Aljzat-előkészítés (felhasználás szerint)

A térburkolatok készülhetnek kockakőből vagy poligonkőből.

A kockakövet 3 módon építik be:

• homokágyra
• betonágyra
• félszáraz esztrichre

A kockakő ágyazata figyelembe veszi a várható forgalmat, mind mennyiségileg, mind a forgalom típusa szerint – gyalogos vagy gépjármű. Ennek megfelelően 5 cm mély gödröt ásunk a gyalogosforgalmú burkolat ágyazatához, és 18-23 cm mélyet a gépjárműforgalmú burkolat ágyazatához. A gödröt kaviccsal, zúzottkővel vagy kavicsos ágyazattal töltjük fel. A kavicsaljzatra homokból álló másik réteget terítünk. Tömörítjük, majd át lehet térni a kockakő beépítésére.

A betonágyra és a félszáraz esztrichre történő beépítésnél az aljzatot a padlóknál leírt útmutatás szerint készítjük elő.

A poligonkő beépítéséhez az aljzat előkészítése hasonlóan történik, mint a kockakőnél (az árok kevésbé mély, a poligonkövet leggyakrabban betonágyra építik).

A lapos köveket és a japán lépőköveket közvetlenül a földre, homokágyra építik.

A kültéri utak gyalogos- vagy gépjárműforgalomra készülnek. A gyalogosforgalomhoz palából, márványból, homokkőből vagy gránitból, ritkábban travertinből készült, kis vastagságú (3-5 cm, akár 7 cm) kockakövet vagy poligonkövet használnak, a gépjárműforgalomhoz pedig gránitból vagy homokkőből készült, 8-10 cm vastagságú kockakövet.

Az utak burkolását az építőipari minőségről szóló 10/1995. sz. törvény előírásai és az SR 6978/1995 szabványok szabályozzák. E normák szerint a kockakövet utcákon (beleértve a nagy forgalmú utcákat is), valamint közepestől az erős, de nem nagyon erős forgalmú utakon használják. A nagy forgalmú utakhoz 10 cm-nél vastagabb kockakövet használnak, a közepes forgalomhoz pedig kiskockaköveket (8-10 cm vastagságú kockakő). Az előírások szerint közepes forgalom alatt 3501-8000 fő/nap (400-1000 fő óránként) gyalogosforgalmat és 4501-11.000 jármű/nap (3501-8000 jármű/óra) gépjárműforgalmat értünk, ami kétsávos utakat jelent.

A kockakőből készülő út építése a fenti feltételek mellett az alábbi követelményeket tartja be:

• egyoldalú lejtés az egysávos utaknál, valamint a középső sávval elválasztott, kétsávos utaknál. Ugyanígy a parkolóhelyeknél és a tereknél is.
• a lejtés 2% a középső sávval rendelkező utcáknál, 1,5-2,5% a tereknél és parkolóknál
• a kiskockakővel készülő burkolatok 2,5%-os lejtést igényelnek
• a megengedett legnagyobb egyenetlenség 10 mm, azoknak a helyzeteknek a kivételével, amelyek a víz felületen való megállását okozzák
• a fugák szélessége 5-8 mm

E követelmények betartásával a kockakő 3 módon építhető be.

1. Homokágyon – a standard, leggyakrabban használt változat

• Ellenőrizzük a vízelvezetés feltételeit – alapvető, hogy a víz ne álljon meg a kövek alatt, ezért ellenőrizni kell, hogyan folyik le a víz a felületen
• Ha szükséges, vízelvezető rendszert alakítunk ki; egy rejtett árok is elegendő lehet. Bizonyos szakaszokon az út oldalán mélyebb sáv burkolható, amerre a víz lefolyhat.
• Ellenőrizzük a közművek nyomvonalát, ezeket kerülni kell.
• Földmunkát végzünk a beépítési mélység biztosítása érdekében, összhangban a vízelvezető rendszerrel
• A kiásást addig végezzük, amíg tömör talajt érünk el, elkerülve a laza talajokat. Gyalogosforgalmú területhez 5 cm vastag kavicságy szükséges, ami azt jelenti, hogy 18-23 cm mélységig kell ásni. Gépjárműforgalomhoz és medencék környékén 18-20 cm-es ágy szükséges, ami növeli az ásás mélységét. Szélesebb felületen végezzük az ásást, ha a szélekre szegélyek kerülnek.
• A felületet facövekekkel és zsinórral jelöljük ki
• Megmérjük a felületet (hosszúság, szélesség, mélység), mérőszalagot vagy colstokot használva.
• Kiválasztjuk a kavicsot (zúzottkő vagy kavicsos ágyazat) a teherhordó réteghez; ennek szemcsemérete rendszerint 1,5-2 cm. Két teherhordó réteg esetén kétféle szemcseméretű kavicsot választunk, az alsó a nagyobb. A kavics- és homokmennyiségeket a szállító tájékoztatása szerint számoljuk ki.
• Kiválasztjuk a kockakövet. A 3,5 t feletti gépjárműforgalomhoz 8 cm-nél vastagabb kockakövet használunk, a 3,5 t alatti forgalomhoz 7 cm vastag kockakő is használható. Kiszámoljuk a szükséges kockakő-mennyiséget, némi ráhagyással.
• A területet falécekkel határoljuk le
• Elkészítjük a kavicsalapot, és tömörítjük (lapvibrátort használunk). Erre az alapra 2-3 cm homokréteget (kavicshomokot) terítünk. A szintet lehúzólécccel egyenlítjük ki. Tömörítjük (döngöljük). Ezután egy második, laza homokréteget terítünk el.
• Elhelyezzük a szegélyeket.
• A kockakövet a második homokrétegre helyezzük. A követ 2 cm-rel a burkolat végleges szintje fölé helyezzük.
• 25 kg-os kézi vagy gépi döngölővel, darabonként ledöngöljük, vízzel való locsolás nélkül. A szintkülönbségeket korrigáljuk.
• Homokot terítünk a teljes felületre, bőségesen meglocsoljuk vízzel, és kefével a fugákba toljuk a homokot, amíg azok megtelnek.
• Az eredménytől függően második döngölést végzünk.

2. Félszáraz esztrichen

• az alap elkészítése után (kavicsból és homokból álló teherhordó réteg) tömörítjük és elegyengetjük a homokot. Az így elért szint 7-8 cm-rel alacsonyabb a kívánt magasságnál.
• elkészítjük az esztrichet, vastagsága kb. 2 cm, és megadjuk a víz elvezetéséhez szükséges lejtést.
• mielőtt az esztrich megszáradna, elhelyezzük a kockakövet, és gumikalapáccsal beütjük a rögzítéshez
• vezetőzsinórok segítségével kiegészítjük a kövek első sorát, ellenőrizzük a síkot.
• áthelyezzük a vezetőzsinórt, és beépítjük a kövek második sorát
• mindkét tengely mentén ellenőrizzük a síkot
• a kövek közötti hézagokat kvarchomok és cement keverékével töltjük ki, és hagyjuk, hogy az esztrich megüljön
• a fugákat úgy alakítjuk ki, hogy barázdákat húzunk a kövek között, kerek szerszámot (csavarhúzót) használva. Ezek a barázdák lehetővé teszik a víz lefolyását az esztrichnek adott lejtés irányában; így elkerülhető, hogy az esztrich megrepedjen a barázdában megálló víz miatt, a fagyási-olvadási ciklusok okozta összehúzódások és tágulások következtében.
• a felesleget kefével eltávolítjuk
• a száradásig kerüljük a forgalmat

3. Vasalt betonágyon

• elvégezzük az ásást, előzetesen kiszámítva a mélységet
• vasalt betonlemezt öntünk, betartva a csapadékvíz elvezetéséhez szükséges lejtéseket
• a beton kikeményedése után ragasztóval végezzük a beépítést. A burkolat beépítése magában foglalja: a ragasztó felhordását a betonlemezre, a ragasztó felhordását a kockakőre, a kockakő gumikalapáccsal való rögzítését addig, amíg elérjük a csapadékvíz elvezetéséhez szükséges lejtés által megkövetelt síkot, valamint a fugák kitöltését vízhatlan fugázóanyaggal.